ngp自动驾驶（ngp自动驾驶P7小鹏）

本篇文章给大家谈谈ngp自动驾驶，以及ngp自动驾驶P7小鹏对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、驾驶员成“辅助”小鹏NGP自动导航系统就是这么“豪横”
• 2、ngp自动驾驶什么意思
• 3、自动驾驶ngp是什么意思
• 4、特斯拉FSD、小鹏P5城市NGP，到底谁将推动自动驾驶进入现实？

驾驶员成“辅助”小鹏NGP自动导航系统就是这么“豪横”

在一些科幻小说以及科幻电影中，全自动驾驶一直是彰显 科技 实力的一个绝佳元素，当然，现实中，全自动驾驶也是众多 汽车 厂商研发的主要方向之一，在新四化的推动下，自动驾驶已经开始逐步普及，市场大部分车型已经具备了L2级别的辅助驾驶功能。

之所以叫辅助驾驶而不是全自动驾驶，那是因为当前车辆仍旧需要驾驶员随时接管，在技术的推动下，众多厂商已经开启了新一轮的技术竞争，L3级别辅助驾驶也开始初露苗头，不过距离普及仍旧需要迈过技术以及法律法规的禁锢。从市场来看，不少车企已经开始逐步规划L3级自动驾驶系统，在城市中的政策开放的道路中展开测试，在辅助驾驶迈向半自动驾驶中逐步 探索 。

在这其中，以小鹏、长安、长城等一众车企已经取得了相当的成就，并开启了属于自己品牌的自动驾驶路线。在近日开启的“智能桐此体验营 小鹏 汽车 NGP媒体试驾上海站”中，我们也近距离的体验了小鹏 汽车 NGP系统的“威力”，见识了什么是真正的高水平自动导航辅助驾驶。

NGP自动导航辅助驾驶

在体验之前，我们也对NGP进行了一番了解，NGP与市面上的L2级别辅助驾驶不同，你可以理解为无限接近L3级自动驾驶的系统，该系统采用雷达感知、视觉感知、运动控制、运动规漏信划、定位与高精地图融合，可实现A点到B点的自主导航驾驶。

从性能介绍也能看出，NGP自动导航辅助驾驶系统自主性极高，并且，为了让参与试驾的我们全面了解NGP自动导航辅助驾驶系统，还针对性的上了一堂安全讲解课，并且通过小鹏 汽车 自动驾驶辅助系统安全考试，才能参与到接下来的试驾环节。据悉，未来这一考试也将面向用户推出，此举将帮助用户快速掌握NGP自动导航辅助驾驶系统与相关交通知识，提供更为舒适的驾驶体验。

测试出发

一切准备就绪之后，我们就开启了小鹏P7的体验之旅，拿到钥匙靠近车门之后，隐藏式门把手自动弹开，并且座椅后移、大屏点亮，让用户不上车就能感受到豪华感铺面而来。坐到驾驶舱内，也能感觉到小鹏P7所带来的豪华质感与 科技 感，10.25英寸仪表与14.96英寸触控屏组成的贯穿式一体大屏显示非常清晰，大尺寸双联屏也带来了相当不错的视觉冲击力。

在开启了NGP自动导航辅助驾驶系统之后，此次体验之旅就正式展开。在正式体验中，我们选局搜迅择了一条长约80公里左右的高速路段，该路段完全是基于真实场景，并非是封闭式的高速道路，而这也便于我们了解NGP自动导航辅助驾驶系统在道路中的真实表现。

首先是NGP系统开启非常简单，方向盘下方档杆往下拨两下，就激活了NGP系统。在设定好路线之后，系统就按照设定好的车速进行正常行驶，在遇到前方有车辆时，还能自动超车、自动切换高速、自动上下匝道、变道自动紧急避让等举措。除了按照既定的线路行驶，车辆的感知系统还能预判前方交通锥，并且主动换道，遇到大货车可以主动规避、超车，车辆转向也可通过拨转向拨杆确认变道行为。

总体来看，NGP系统更有些接近人类的驾驶习惯，这也是立足国内驾驶场景的小鹏所能为消费者提供的更适宜的系统。值得一提的是，虽然NGP系统已经能够与L3级别驾驶系统相抗衡，但小鹏 汽车 在针对系统介绍时仍旧较为谨慎，称其依然属于“辅助驾驶”范畴，并非完全替代驾驶员。

结语：总体来说，NGP自动导航辅助驾驶系统的智能化表现还是相当不错的，在智能地图的加持下，车辆可以保证极高的智能化特征，如此一来，该系统将大幅减轻用户的驾驶疲劳感，并且还能最大限度的保证驾驶的安全性。

ngp自动驾驶什么意思

【太平洋汽车网】ngp自动驾驶，此功能在高速公路上使用是非常方便的。此功能是基于车辆四周的，由摄像头、传感器以及地图定位和车辆定位组成，让车辆在高速公路上行驶的时候更加稳定，降低驾驶员驾驶车辆的疲劳。

汽车ngp是机动车辆的辅助自动驾驶功能，此功能在高速公路上使用是非常方便的。此功能是基于车辆四周的，由摄像头、传感器以及地图定位和车饥世辆定位组成，让车辆在高速公路烂散肢上行驶的时候更加稳定，降低驾驶员驾驶车辆的疲劳。自动驾驶汽车是依靠人工智能视觉计算和雷达监控等设备，让机动车辆的行车电脑可以自动的控制车辆进行行驶，并不需要机动车辆的驾驶人员再去操控车辆，只需要提前设定好路线，车辆就可以自动的进行行驶，目前只掘蚂是一种辅助的驾驶行为，可以在高速公路上使用。

自动驾驶，或者说努力实现自动驾驶。特斯拉有NOA，蔚来有NOP，小鹏有NGP。1月11日，小鹏在广州举办“智能体验营”活动，这次活动中，小鹏把自家NGP高速自主导航驾驶系统的Beta版本面向所有媒体进行开放测试，而本次测试的NGPBeta也是最接近用户的版本。此外，小鹏还推出了自家的领航辅助类功能评价标准，从驾驶员接管次数、变道超车成功率、出/入匝道通行成功率、隧道通过成功率及夜间同类型数据等维度，来评判辅助驾驶系统的能力。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

自动驾驶ngp是什么意思

【太平洋汽车网】NGP（NavigationGuidedPilot），即“自动导航辅助驾驶”，是系统结合导航路径实现的辅助驾驶功能，可以理解为这是一套在高精地图基础上，实现的高阶辅助驾驶系统。

小鹏NGP（NavigationGuidedPilot），即“自动导航辅助驾驶”，是小鹏XPILOT3.0系统结合导航路径实现的辅助驾驶功能，可以理解为这是一套在高精地图基础上，实现的高阶辅助驾驶系统。

简单点说，NGP得厉害之处在于驾驶者设定好导航路线后，车辆基本可以实现从A点自动导航辅助驾驶到B点，这其中人虽然仍是驾驶衡铅的主体，但实际上很多动作都是由NGP代替完成的。

NGP功能在开启之后，不仅能实现原来的ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助镇拦芹等功能，还拥有了自动选择最优车道、自动超越慢车、自动限速调节、自动进出匝道切换高速、交通锥桶和故障车辆避让、夜间超车提醒等功能。

相比于日常所认知的辅助驾驶系统，NGP有了更多的“自主能力”，也更加向自动驾驶靠近。

要实现NGP，离不开强大的软、硬件。例如搭载NGP的小鹏P7号称拥有量产车最强自动驾驶硬件：14个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、分米级高德高精地图、英伟达Xavier计算平台等。

智能系统小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而御毕非简单的互联网娱乐。

通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。

更重要的是，结合外围的传感器资源如智能相机、雷达、GPS等，能够搭建起智能驾驶平台，并且这个平台是可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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特斯拉FSD、小鹏P5城市NGP，到底谁将推动自动驾驶进入现实？

全自动辅助驾驶，具备维持车道、跟车、变道等基本功能，包含FSD最基本作用。独立市场价27800元，中国目前正在销售车子全免费标准配置。多功能无人驾驶，除去具有以上AP具有的功能的外，还提供了打方向盘全自动变更车道、自动泊车系统、全自动招唤、自动导航辅助驾驶、全自动出入匝道口，以后会发布城区无人驾驶（鉴别交通信号灯、停车标志后全自动泊车等）。独立市场价56000元，据特斯拉老板埃隆马斯克说，之后价格上涨。

现阶段没有公司车辆能够说他有着真正的自动驾驶功能，即使有只能用于最理想的试验路面条件下，现阶段热门的可运用的是L2级别全自动辅助驾驶。多了一个协助二字，差别就很大了，主要指有着自动巡航和车道维持作用。特斯拉汽车等少数公司现阶段有着全自动辅助导航安全驾驶，又多了导航栏二字，便是也可以根据导航栏提醒全自动道路行驶。但不管怎样都要危机时刻人为因素干预。不会有完全自动驾驶一说。而且这种技术性更合适在高速路上长距离行车，市政道路都不适合。因此是不是选配有所不同，辩袭瞎看看自己的实际需要和喜好。

埃隆马斯克就是一个大忽悠，埃隆马斯克starline新项目较大投资人是美军，本身就是个非常侦查方案，就不明白为什么要挂个为全球接网的名头。但是埃隆马斯克就是一个营销推广奇才，埃隆马斯克被美国华携空尔街包装成了不锈钢，事实上他只是经济学本科辅修专业了物理，并无任何工程设计环禅州境，他没有任何工程设计创造发明，他最大的一个运势就是一自主创业就遇到了美国华尔街的风险投资人，帮他回收了paypal（美国支付宝钱包）的前身Confinity企业，并最后被ebay回收，借助给的该笔偏财又入股投资了特斯拉公司，并踢开创办人。说穿了就是个搞网络金融的。

不论是宇宙探索spaceX，或是特斯拉汽车全是埃隆马斯克前台接待戏曲蹭热点，美国华尔街的正可谓是身后运行挣钱。2008年以前是个放荡不羁的掏钱点大炮仗的土豪，2008年接着就是被美国华尔街控制蹭热点理论的手套，自然，他与美国华尔街及美政府全是互相利用罢了，美国华尔街需要他蹭热点定义收割韭菜，美政府需要他意味着新一代的美国文化，同时也希望根据他的spacex给美国联合发送同盟（ULA）生产制造工作压力，防止NASA彻底被ULA驱使操纵。而埃隆马斯克自身趁着高额资产整体实力实现了自身发射火箭的心愿。对马斯克来讲，spacex是关键，而特斯拉汽车仅仅帮助美国华尔街捞钱的一种手段。

伯恩惠表明：从一开始Mobileye就立足于拥有自己无人驾驶车队而不只是ADAS，目前已拥有L4等级无人驾驶精英团队，在今年5月份，intel和Mobileye在耶路撒冷进行自动驾驶车队检测，其所在位置和路面条件会有利于其获得更专业的实时路况数据信息，并计划将在其2021年大批量生产、用于L4/L5环节无人驾驶汽车。据了解，Mobileye已经与一家欧洲地区汽车企业签定了一项合同书，将向其800万台车辆给予自动驾驶技术。

在落地式无人驾驶的过程当中，全世界世界各国的实时路况和标准政策法规都不容易统一，因此伯恩惠也认为是一个实际问题：比如我国、韩、非洲交通法规都不一样，假如一辆车在全球范围之内安全驾驶，它就需要历经不同的国家，受不一样全自动按记时政策法规管束，但他相信多个国家政府部门已经积极推进全球范围内的无人驾驶法律。

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